宁波澄浪桥项目荣获浙江省科学技术进步奖

   

 

　　2019年5月17日,浙江省人民政府发文《浙江省人民政府关于2018年度浙江省科学技术进步奖励的决定》，新莆京建设宁波公司承建的澄浪桥及接线工程“大跨无风撑中承式内倾钢拱桥关键技术”科技成果荣获“浙江省科学技术进步奖三等奖”荣誉称号，此前该项目已荣获“2018年宁波市科学技术奖三等奖”和浙江省市政行业三十年先进单位、经典工程。

　　本工程于2014年开工建设，2016年建成试通车并通过综合竣工验收。澄浪桥大桥一跨跨越宁波通海轮内河IV级航道奉化江，桥梁跨径175米，属特大桥范畴。是新莆京继兰州市深安黄河大桥之后的又一跨江大桥工程，建成时桥梁跨径刷新了宁波的建桥纪录。

　　一、设计特色。

　　大桥为全焊接钢结构拱桥，设计创新、简清、精炼、现代，通过降低压低矢高形成的坦拱和亮白色桥身与周边建筑相得益彰。主拱横桥向布置为两片拱肋，主拱向内倾斜10°，两片主拱间不设置风撑，行车视角通透。

　　结合两岸景观设计，桥面降到最低点，设计可谓“大胆”，取消传统边跨飞燕拱肋，水平力通过锚固在拱肋的系杆抵消，巧妙的解决了软土地基拱桥水平力的问题，同时保证了主拱卓尔不凡的景观效果。

　　采用罕见的斜桥布置拱桥方案，紧贴江堤在有限空间斜向布设拱脚，将梁体布置为飘浮体系，并将主梁斜交布设等措施，确保斜桥结构安全。

　　主梁吊杆区采用π型梁解决了横梁受力，无吊杆区边跨采用箱型断面解决了纵向受力，为同类桥梁结构设计作了有益尝试。

　　拱脚通过PBL键和布设在拱脚内的预应力钢束，提供更多的基础水平力，为大桥健康运营提供了坚实的保障。

　　桩基顶部外包钢护筒，大大提高了桩基基础安全系数。

　　二、施工难点

　　水上施工不封航，陆上施工不封道。创新钢梁全断面平滑省级工法，平滑吨位属同期同类桥梁之最。大大节省了工期且就位精度高，无须封航，社会和经济效益明显，为繁华都市和通海轮大交通量条件下桥梁建设进行了成功的探索。

　　主墩承台“分段施工、系梁停靠”施工工艺，规避了深基坑坍塌的风险，避免了大体积混凝土裂缝的产生，破解了近百吨拱脚安装封闭陆上交通的难题。

　　紧贴防洪堤和文物闸门8m深基坑施工，通过优化基坑支护方案、精密监测技术等确保了复杂环境下超大深基坑和构筑物的安全。

　　钢拱肋内倾无风撑，拱肋合龙受日照、风、潮气影响大，场地狭小无预拼条件，体系转换过程结构受力复杂，引入全流程BIM新技术、计算机仿真和测量机器人、桥梁健康监测等科技手段并选择最佳合龙时机，采用合理的张拉顺序，确保大桥精准合龙，并确保桥梁吊杆系杆张拉力和桥面高程满足设计要求。

　　三、社会效益

　　澄浪桥被媒体和百姓赞誉为宁波高颜值桥梁，人性化设计与三江六岸休闲带无缝对接，是百姓最愿意去休息散步的跨江景观桥。

　　澄浪桥联通了宁波东西向城市交通与宁波栎社国际机场、火车站、汽车客运中心三大交通枢纽，大大提高了客流集疏能力。

　　本项目通过信息化手段全程助力，系统地开展软土地区大跨无风撑中承式内倾无铰拱桥设计、全节段预制拼装施工及控制、狭小场地深基坑和桩基施工以及BIM的4D可视化模拟技术首次应用于宁波市市政工程建设全过程，研发了跨内河航道中承式拱桥施工关键技术，实现了大跨中承式无铰拱特大桥施工技术在软土地区的应用。

　　工程获得了“钱江杯”在内的省市级质量安全奖、省级工法、国家专利等奖项20余项。

　　桥梁运营监测显示桥梁响应处于安全状态。本项目成果应用于多个桥梁工程，节约工程建设费用建设1000余万元，具有显著的社会经济效益。对推动我国桥梁建设技术的进步具有积极意义。

　　本项目不但助力于宁波建设“名城名都”，同时也提升了新莆京品牌知名度，积累了经验、培养了人才，对公司具有重要的战略意义。