澳门新莆京7906not中兴大桥主桥顺利合龙

　　2019年1月15日，由新莆京PPP模式投资并承建的目前世界最大跨径的矮塔斜拉桥——宁波中兴大桥及接线工程进入了重要的工程节点，伴随着南北两岸四台液压提升架将合龙段缓缓提升就位，标志着中兴大桥主桥顺利合龙，大桥主桥的主体结构工程全部完成。

　　当日上午10时，各参建单位的主要负责人召开了预备会议，对既定的合龙工序及安排再次进行了详细的梳理、查漏补缺，确保合龙施工顺利完成。

　　下午15时，装载着合龙段的运输船驶离临时码头，向着既定的停泊位置航行，合龙段吊装正式拉开序幕。晚上18时，四台液压提升设备提升着主桥合龙段钢箱梁缓缓升起，各岗位作业人员按照既定的分工进行施工，安全警戒、提升控制、提升监控等各项工作有条不紊地进行着。晚上22时，合龙段的顶底板与两侧16号段顶底板顺利完成对接，标志着中兴大桥主桥合龙段提升施工顺利完成。

　　中兴大桥施工时受外部制约多，建设条件苛刻。桥梁位于庄桥机场60米的航空限高范围内，且水上通航净空要求不小于21米。同时，该工程与在建轨道交通三号线平行，位于地铁保护范围内，施工工艺及措施受到诸多的限制。除了外部条件的限制，作为目前世界最大跨径的矮塔斜拉桥，大桥本身的建设难度也是极大的。项目建设过程中攻克了重重难关，在经过多轮的方案比选后，主桥上部结构最终采用了“边跨曲线滑移”“V塔竖转”“中跨悬拼”的创新性组合工艺。

　　值得一提的是，中兴大桥中跨无索区长度达到了96米，中跨超长无索区的线形控制具有很大的技术难度，且无先例可供参考。为了最后的合龙施工，项目部已经连续备战了三十多个昼夜，临近合龙的这几天更是全天不间断的观测和监控合龙口的状况，选择最佳的时机进行合龙段的配切及安装，确保合龙工程顺利完成。

　　中兴大桥及接线工程是宁波东部跨甬江的交通性干道，南起鄞州区江南路、北接江北区规划青云路，全长2.6km，按双向6车道标准建设；其中桥梁长度约1.7km，主桥全长700m，主跨400m，主桥设计为一跨过江矮塔斜拉桥。工程总投资约26.3亿元，其中建安费约8.87亿元。中兴大桥主桥主梁采用混合梁，部分边跨及中跨467m范围区段采用钢箱梁，其他区段采用叠合梁，主塔采用钢结构V型塔，全桥用钢量近两万吨。

　　虽然在建设过程中遇到了各种难题，但在各级主管部门的大力支持下、社会各界人士的关心下、公司各级领导和各部门的支持下，终于顺利完成了主桥合龙，为宁波市人民献上一份2019年新春贺礼。