新莆京郑州市轨道交通3号线首台盾构下井

　　9月24日，由新莆京建设承建的郑州地铁3号线3标项目顺利将盾构机吊装下井组装，作为郑州轨道3号线首台盾构机下井，标志着郑州轨道3号线开始步入盾构施工阶段。
　　本标段采用的是新莆京9号川崎土压平衡盾构机，该盾构机整机长71米，总重约300吨，开挖直径6420mm。盾构机采用大直径主轴承提高承载力，刀盘配备贝壳刀和刮刀等，采用四路单管单泵加泥加水系统，并采用高耐磨材料提高刀盘和螺旋机耐磨性能，以此应对长距离砂层掘进的难题。
　　9月21日晚11时许，郑州地铁3号线3标航海东路站工地挑灯夜战，机械轰鸣，随着一辆辆重载汽车缓缓驶入工地，全体参建员工期待已久的盾构机如期进场，安全到“家”。经过连夜的进场、组装，该盾构机顺利下井并将如期进行调试，确保10月10日达到始发条件。
　　为响应郑州地铁公司始发节点要求，项目部加大人力、物力投入，在结构井内脚手架拆除后立即安排24小时连续作业，两天内完成基座安装定位、轨道铺设固定等施工，以满足盾构下井条件；及时协调和安排盾构运输、吊装工作，确保了盾构机两天内完成下井，从而进一步推动了盾构始发准备工作。
　　郑州市轨道交通3号线一期工程土建03标，施工范围包括航海东路站、博学站、航海东路站～博学路站区间，共计两站一区间,区间设置4座联络通道和1座中间风井。区间隧道总长度为5264.995m。
　　航海东路站～博学路站区间采用盾构法施工，线路从航海东路站始发后，沿规划中的经开十八大街向北行，依次下穿中间风井、经北四路、集装箱中心站、陇海铁路、陇海高架及厂房建筑等，然后由400m圆曲线转向东西方向，沿商都路向西行，最终到达博学路站接收。
　　区间设计参数为：左线延长2644.421m，右线延长2620.574m，左、右线最小转弯半径400m，最大坡度17.41‰，隧道顶覆土为10.1~17.63m。
　　项目部建立完善的安全、质量和进度保证体系，合理筹划，提前做好风险辨识和防范措施，根据工程特性安排人、材、机，针对各工序制定详细施工方案，施工中实施动态管理，精心打造优质工程。