新莆京广州轨交21号线中朱区间左线盾构顺利接收

　　2017年3月15日，“新莆京22号”盾构在广州轨道交通二十一号线7标工程中新东站～朱村站区间左线历经14个月的紧张掘进在朱村站顺利接收。
　　中新东站-朱村站区间隧道线路出中新东站后，以隧道敷设方式沿着风光东路向增城方向进行，线路沿道路下方行进，经莲塘村牌坊后，转入道路南侧地块，并在YDK43+200处龙眼林地设置一个中间风井，盾构直接过中间风井后，继续向东下穿西福涌后斜穿广汕路，并沿道路北侧进入朱村站接收，行驶2254.725m。
　　“新莆京22号”盾构机于2016年8月28日始发掘进以来，严格执行“精心化、标准化、规范化”作业要求，2017年10月19日安全顺利到达朱村站。受到地质条件及外围因素的影响，此次盾构整个下穿过程可谓是困难重重，盾构除了下穿车流量非常大的广汕公路，下穿三处4层居民住房（包括砂层和孤石下穿越朱村大道西118号）和一处莲塘村牌坊，下穿覆土浅上部为砂层的西福涌河，侧穿5处5层居民住房；该区间地质条件复杂，盾构空推过矿山法136m，盾构机穿越已查明爆破处理的孤石8处，未探明的孤石6处，全断面砂层和上软下硬地层460mm，导致带压开仓检查换刀6次。
　　项目部深感责任在肩，从项目经理到技术员，扎根一线，勇于当先，在整个施工过程中，各个岗位都能看到项目部员工忙碌的身影，从盾构机操作手到现场技术员，从物资供应到后勤保障，都在为了贯通这一天的到来，奋战在工程施工的第一线。24小时的不间断掘进使得我们很多员工只能白晚班轮班倒，很多员工开玩笑说都很久没看到太阳是什么样子了，掘进施工过程中涌现了一大批先进个人。
　　此次盾构机顺利贯通，为项目部后期中中区间右线和中朱区间右线贯通，以及按时移交轨行区创造了一个良好条件。项目部将坚持“安全第一、质量至上”的原则，坚持标准化、规范化施工，加强施工过程安全监控，树立公司良好形象，展现新莆京风采，铸造新莆京品牌，让业主单位、监理单位及社会各界放心、满意。