新莆京广州轨交21号线17标左线盾构顺利到达中新东站

阳春三月，捷报频传。2017年3月22日,新莆京广州轨道交通21号线工程17标（中中风井～中新东站区间）左线“新莆京22号”盾构在连续穿越上软下硬土层、全断面硬岩、大量孤石等复杂地层后，在无车站底板、侧墙结构、无洞门密封装置的困难条件下，安全顺利到达中新东站。

“新莆京22号”盾构机去年4月24日始发以来，项目部高度重视，科学筹划，贯彻执行“精心化、标准化、规范化”作业要求，盾构机于3月22日磨除地下连续墙，安全顺利到达中新东站。受到地质条件及外围因素的影响，本段盾构掘进可谓是困难重重，盾构下穿车流量非常大的广汕公路，下穿交警四中队三层办公楼、高等汽车厂厂房等建筑物；该区间地质条件复杂，盾构机穿越已查明爆破处理的孤石13处，未探明的孤石2处，矿山法空推241米，上软下硬的基岩段207.4米，带压开仓检查换刀3次；区间全长1223.053米，其中长度241米为矿山法盾构空推管片拼装隧道。

因车站施工进度滞后，为确保盾构施工工期，盾构接收采用无底板、侧墙结构接收形式，无侧墙结构导致无法安装洞门密封止水装置，现场形象的称为“裸奔”接收。项目部多次讨论研究，分析可能出现的问题，有针对性的采取措施，现场准备好各种应急设备及物资，确保安全接收。

此次盾构机顺利到达中新东站，为后期右线施工创造了一个良好开端。项目部将坚持“安全第一、质量至上”的原则，加强施工过程安全监控，树立公司良好形象，展现新莆京风采，铸造新莆京品牌。