2015年度新莆京在甬五大重点工程展示

今年以来，随着国内经济增速放缓，建筑市场竞争日趋激烈，尤其政府投资的城市基础设施项目更是僧多粥少。面对严峻形势，新莆京建设宁波公司管理团队凭借22年来在宁波市场中树立的良好信誉，坚定地信守：“建造优质工程的承诺、安全生产的承诺、文明施工的承诺、工期后墙不倒的承诺、竣工后优质服务的承诺、精细化施工的承诺、反腐廉政的承诺、以民为本的承诺、绿色环保施工的承诺”，建造了一个又一个业主信得过、市民认可称道的优质工程。在累计荣获“中国市政工程金奖”6项、“浙江省‘钱江杯’”8项、“浙江省市政金奖”18项、“宁波市‘甬江建设杯’”24项、“宁波市市政优质奖”35项、“宁波市市政结构优质奖”7项、创省市市政公用工程标准化工地各12、24项的基础上，宁波公司全体员工始终秉持诚信体系建设，沉下心来一心一意做实业，外抓经营、开拓市场，内重管理、完善施工现场。年初以来，宁波公司在市级城市基础设施建设中，承担着省市重点工程5项，合同造价15.6亿元。

这五个项目各具特色，我们将为打造出交通便利、环境优美、百姓安居乐业的最美宁波作出不懈努力，相信在不久将来成为宁波市城市基础设施的新亮点。

一、最高

宁波机场路快速化改造工程II标

机场路（青林湾大桥——江北大道）快速化改造工程II标段南起北环高架接机场路南侧现状匝道位置，往北跨北环高架，直至北环高架接机场路北侧现状匝道位置，工程范围内共有5条匝道，包括道路工程、排水工程、路灯工程、监控工程及交通设施等。工程桥梁至高点标高为35.198米，是宁波市立交桥、高架桥中标高最高的桥梁。工程于2014年4月12日开工，计划于2016年3月31日竣工，工期720天，工程造价17,940万元。

本工程采用“地面快速路＋菱形立交”，洋市立交新建4条定向匝道与北环快速路衔接的方案，既充分利用现状道路及立交，又有效规避设置高架带来的对景观、居住环境、工程废弃等不利影响，在保证交通功能的同时也节约了造价。在保证质量安全、节约造价的前提下，桥梁部分、道路排水部分，积极采用了一些新材料、新工艺，例如为控制路桥衔接段的不均匀沉降，工程选用现浇泡沫轻质土对桥头进行地基处理；对各墩采用抗扭支座，对部分中墩采用墩梁固结处理，合理设置支座偏心，保证不受超载、偏载等不利工况影响；支架采用钢管+贝雷梁支架，既保证了施工安全，也减小了桥梁施工对既有交通的影响。道路上面层采用SMA面层，粗集料采用玄武岩。SMA路面有刚度大，耐磨，抗车撤性能好，高温稳定性好，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差等优点；道路改造时利用老路结构，对老路主线和工程重合部分采用罩面方式进行改造。

机场路乃宁波中心城区“三纵三横”规划快速路网中重要的“三纵”之一。随着环城南路快速路、北环快速路、机场路北延、南延等相关快速路的逐步建成，该路段的快速化改造将充分发挥中心城区快速路网整体功能。

（宁波机场路快速化改造工程II标段工程地理位置示意图）

二、最深

宁波轨道交通3号线一期地下TJ3106标儿童公园站

宁波轨道交通3号线一期工程，是串联鄞州中心区、江东核心区和江北区的南北向骨干线，计划于2019年建成通车试运营。

新莆京承建的TJ3106标儿童乐园站为三号线6座地下换乘车站之一，位于中兴路与兴宁路交叉口东北方向儿童公园绿地内，计划于2015年8月开工，2017年1月完成车站的主体结构建设，2019年6月完成工程建设。工程造价7.08亿元，是3号线标的最大的一个标段。

儿童公园站为3号线与4号线的“T”型换乘站，3号线在下，4号线在上，两线同步设计、同期实施。其中3号线儿童公园站为地下三层岛式站台车站，车站结构包含主体结构、出入口与风道、深基坑围护及基底加固、结构防水等内容。本工程采用明挖顺作法施工，为防止承压水突涌问题产生，地下连续墙施工将深达74m—77m，此深度的地下连续墙施工工艺在宁波市尚属首例，在全国也是先例，施工难度极大。本工程作为整条3号线的一大亮点，无形中也让新莆京成为宁波市轨道交通建设的重要节点，顺利完成本工程将使新莆京在轨道交通建设史上刻下新的里程碑。

（宁波轨道3号线规划图）

三、最长

宁波澄浪桥及连接线工程

澄浪桥及接线工程是宁波市政府2015年重点民生工程。工程西起海曙区澄浪堰路，向东跨越奉化江，而后上跨江东南路，落地后终点接江东区香格里拉小区南门，即现状桃源街。新莆京于2013年12月30日中标，工程造价1.85亿元，计划于2016年3月底基本建成。

澄浪桥主桥桥型为大跨径无风撑中承式内倾坦钢箱拱肋拱桥，属特大桥。主桥跨径175m（是公司已建、在建桥梁工程中跨度最大的第一跨），桥面宽33.5m，设双向六车道机动车道及非机动车道、人行道；成桥后桥下通航净高5.8m；主桥一跨跨越奉化江，水中不设墩，两个主墩承台紧贴奉化江两侧堤岸，江东侧主墩另一侧又紧邻车水马龙的江东南路。

主桥采用“先梁后拱”施工工艺，由于水上施工难度远远大于陆上施工，公司高度重视技术、质量、安全生产和进度，积极开展科技攻关和技术攻关，同时邀请了第三方质量检测，第三方桥梁监控，水上安全警戒单位，先后与同济大学、宁波大学、宁波工程学院、西安长大建立了友好合作关系，并积极运用BIM等新技术为项目推进融入科技力量。

本工程是永达路中段跨越奉化江的重要节点工程，而永达路作为沟通海曙区、江东区和鄞州区的一条重要城市道路，也是城东与火车南站枢纽、栎社机场之间的连接通道。本工程的建设，将使东西段永达路全线连通，为城区再添一条东西向交通“大动脉”。

（宁波澄浪桥效果图）

四、最繁华

宁波中山路（机场路—世纪大道）综合整治工程江东段

中山路（机场路——世纪大道）综合整治项目市政工程全线总长约9.2km，其中新莆京施工的是江东段（江厦桥——世纪大道），长约4.5km，包括道路、桥梁、给排水及配套等附属工程。工程中标价3.5亿元，2015年4月份正式启动，计划2015年年底确保完成南半幅道路改造，2016年年中实现全线恢复交通，2016年年底基本完成工程建设。

在工程建设中，将按照自编的市政工程精细化施工的各项要求，精心组织、科学施工，高标准、严要求，克服沿线居民多、商铺多、交通复杂、流量大的诸多困难，打造一流的优质工程。

中山路自古以来就是宁波城市中心主轴，是政治、文化、商业核心街区，享有“浙东第一街”的美誉。但由于多年未实施更新改造，公共设施和景观绿化等逐步老化，加上因轨道交通1号线建设造成路面破损等原因，现在的中山路已与现代化大都市中心轴的地位不相适应。因此本工程将按照“一轴三段六节点”空间布局，重点实施道路交通设施完善、沿街建筑整治、景观绿化升级、业态布局优化，重塑公共空间环境和城市特色，展现宁波现代都市核心商业街区品质。

在“两心一轴”城市总体规划中，中山路综合整治是其中的关键环节和抓手，启动本工程，全力将其打造成为宁波最有品位的生态绿廊、繁华商道和城市主轴，具有重要的现实意义。

（宁波中山路（机场路—世纪大道）综合整治工程江东段效果图）

五、最优美

宁波三江六岸绿岛公园工程

宁波市“三江六岸”绿岛公园工程全称为宁波市“三江六岸”滨江休闲带工程绿岛公园及姚江东岸（解放桥——姚江大桥）项目施工I标段；本工程位于绿岛公园及杭甬船闸运营服务公司南侧沿江带，总面积约6.4万平方米，主要施工内容包括桥梁及道路、建筑、给排水、驳岸及防洪堤改造、景观绿化和附属等工程。工程造价6,317万元，于2015年5月18日开工，计划在2015年底前基本完工。

甬江、余姚江、奉化江是宁波水生态体系的骨干，三江以及其交织形成的三江口更是承载了宁波城市“商、港、水”的文化精髓，传承了宁波以港兴市的历史文脉。本工程属于三江六岸核心区域之一，公园主院三面环水一面与环城北路相接，成三角行的半岛结构，具有涉及范围广（市政、建筑、园林、水利等）、施工要求高、工期紧、保护的乔木多、施工作业面狭窄等特点。工程施工将以转型提升为主，重点开展滨江空间功能改造与优化、产业转型升级和城市生态、文化、品牌形象塑造，使三江六岸真正成为宁波城市转型升级发展的重要平台，成为宁波的“市民之江，城市之魂”。

（宁波三江六岸绿岛公园效果图）