宁波市轨道交通2号线首台盾构顺利进洞

2012年9月18日19:00，宁波市轨道交通2号线首台盾构顺利进洞（达到区间终点），为此新莆京集团宁波分公司全体人员付出了艰苦卓绝的努力。宁波轨道交通2号线一期土建工程TJ2107标通途路站-环城北路站区间上行线盾构机的顺利到达，也是宁波轨道交通2号线第一条贯通的区间。该工程由本地企业澳门新莆京7906not宁波分公司承建。

通途路站-环城北路站区间隧道总长913米，合计761环管片，从2012年5月25日始发，至9月18日到达，历时117天。该区间由环城北路站始发，沿着湖东路，下穿庆丰立交桥主桥及匝道，并从四个桥墩旁穿越，最近离桥墩仅为2.6米，再沿着大庆南路到达通途路站。施工过程中大部分区域临近日湖，最近距离只有4.3米，地下水位丰富，隧道施工难度较大，安全质量控制要求高。

项目部全体员工在宁波市轨道交通工程建设指挥部的领导下，以及铁四院监理部的监督下，以项目经理为中心，克服了下穿地层复杂、地下水处理、临湖施工、穿越清除的障碍物区域、下穿庆丰立交桥及桥墩等多种困难，以科学发展观为指导，凭借先进装备技术，以自有施工队伍为基础，以集团公司技术力量为后盾，适时成立了杰出的项目管理领导小组。经过4个多月努力，成功贯通了2号线首条区间隧道。针对盾构施工存在多种困难，项目部员工多次对区间障碍物进行补充勘测，除了拔除已知障碍桩外，更发现了一处未知的地下沉井障碍物，并积极采取措施进行清障，排除存在隐患，确保了盾构的顺利推进。

项目部严格控制盾构施工质量，其中以对管片的拼装质量及盾构掘进质量为主。整个盾构施工过程中地面沉降控制在±10mm之内，隧道轴线偏差控制在±50mm之内，下穿庆丰立交桥时桥墩沉降也控制在±10mm之内，最后盾构机精确进洞，误差不超过1cm。同时项目部也注重安全文明施工管理，创建标准化施工场地，得到了业主、监理、质监站等领导认可，宁波市委及其他各界领导多次莅临项目部进行参观指导。

目前，新莆京集团的宁波分公司全体工作人员在这胜利的鼓舞下，依然加班加点，日夜奋战，加快下行线隧道区间掘进，确保通途路站-环城北路站区间全部顺利贯通！